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大家都知道贝雷钢桥架在贝雷钢桥建设中的重要作用,立柱、墩帽轴线偏位±10mm。查抄时可先量取立柱、墩帽的中间位置,再用全站仪或经纬仪加测距仪查抄。获得的数据可作为误差值。贝雷钢桥桥在监理过程中必然要要求施工单位先自检,并申报自检资料,出格是桩位的施工单位的自检资料,桩位的检测资料必然严格审核。一般来讲,桩位准确了,其他下部的施工放样的过掉较少产生。
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为避免在推出过程中,因前部悬空,而发生倾倒的危险,故需要在正桥的前端,另拼装几节桁架,待桥梁完成推出后,再予以拆除。这个另拼接长的几节桁架,通常都称它为 “ 鼻架 ”。鼻架只装桁架、贝雷钢桥梁与抗风拉杆,同时须配有平滚、摇滚、斜面弦杆、下弦接头等构件。 “321” 与 HD200 钢桥架桥工具通用。
贝雷钢桥与挂篮拼装
 1)在箱梁0#梁段顶面安装挂篮支座和滑道,支座位于贝雷钢桥梁腹板的正上方,用贝雷钢桥片拼装主桁架,贝雷钢桥片之间用支撑架将其连成整体形成主桁架,将主桁架安装在支座上。
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  2)贝雷钢桥片在主桁架上安装上横梁,上横梁分为前、后两组横梁,横梁均由两根40#工字钢组成。前后横梁采用型钢连接成整体,以增强其稳定性。然后安装吊杆,底篮的前端吊杆固定在主桁架的前横梁上,后端吊杆固定在已浇箱梁底板和顶板上。
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  按桥梁平面的形状分有正交桥、斜桥和弯桥。正交桥的桥梁中心线和主河槽的流向(或被跨越线路的中心线)正交。斜桥的中心线和主河槽流向斜交。斜交的度数一般用贝雷钢桥桥桥梁的中心线和支承线的法线交角表示。斜桥受力和构造都较复杂,用材料也多。弯桥是主要承重结构轴线顺着线路曲线布置的桥,其受力和构造也较复杂;为便于行车,桥面应按线路要求设置超高及加宽。